日前，乘联会发布最新数据，初步统计5月乘用车市场零售175.9万辆，同比增长30%。其中，新能源乘用车厂商批发销量67万辆，环比增长11%，同比增长59%，渗透率33.5%。车市整体销量逐步恢复增长态势。

《中国经营报》记者走访多家4S店了解到，5月初，由于五一期间地方车展密集叠加节日经济红利，4S店客流量倍增，维持较高热度，促销活动频出且成交量不俗。而在五一购车浪潮退去后，客流量、成交量逐渐恢复至正常水平。

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回顾5月，尽管新能源乘用车销量稳步增长，但是各家新能源车企销量呈现出两极分化的趋势，比亚迪、埃安、理想、哪吒等新能源车企实现月销过万辆，而蔚来汽车、小鹏汽车、赛力斯等新能源车企月销却不足万辆。新的市场竞争格局正悄然形成。

4S店客流量回升

“近一个月，五一假期是到店客流量最大的时段，店里同期也开展了多款车型的优惠促销活动，成交量明显提升。”在广汽传祺4S店里，销售向记者介绍道，在五一假期的带动下，店内5月初销量增长明显。

广汽传祺官方数据显示，5月广汽传祺全系销量突破3万辆，终端销量同比增长近50%。而在五一期间，广汽传祺全系车型收获订单已超万辆。

除了广汽传祺，不少车企均企图借力五一假期提高销量。记者了解到，4月29日至5月3日，广汽本田举办超600场活动，其中地方车展巡展50场、店头活动627场，累计收获订单近3万辆，订单量同比提升30.1%。此外，包括广汽集团、上汽集团等车企均举办线下汽车消费嘉年华活动，力争撬动汽车消费。

与此同时，为提振汽车发展，各地陆续发布新政策，广州市发布《广州市工业和信息化局关于组织开展2023年广州市汽车以旧换新推广车型目录征集的通知》，深圳市南山区则将于限定期间内，联动超80家辖区汽车经销企业推出1亿元购车补贴等。

乘联会指出，5月初车市开局良好，市场人气和成交明显优于往年同期。随着价格战热度逐渐消退，经销商心态逐步稳定，消费者恢复理性消费，观望情绪得以缓解，前期压抑的需求有所释放。在国家和各地方促消费政策共同推动下，以及近期车展等线下活动恢复，全面活跃市场气氛并将加速聚拢人气。叠加五一小长假的需求增长，带动购车消费较好，整体车市企稳修复。

五一期间，部分地方政府、厂商进行临时性补贴，五一车展对短期市场促进较强，助力5月开局市场爆发，五一订单逐步释放，利好整个5月前两周市场。乘联会提到，由于5月初部分消费者需求提前释放，5月中下旬的终端客流、订单转淡，市场热度逐步回落。

乘联会认为，目前车市价格水平对消费者有较大吸引力，国六B非RDE延期销售政策发布后，经销商和消费者对价格预期也明显改善，市场需求恢复良好。

具体而言，广汽集团5月产销同比增长双双超过14%，长城汽车5月新车销量同比增长超20%，长安汽车5月销量同比增长超30%等，整体车市销量回升明显。

车市“促销潮”逐步降温

“目前，店内仅有AION V车型仍有限时优惠1万元的促销活动，其他车型暂未有更多优惠。”在广州一家埃安4S店内，销售告诉记者，店内大部分车型价格保持稳定，此前3月车市大幅促销活动短期内不会出现。

而在广汽本田、广汽丰田等4S店内，记者看到仍旧有不少车型促销力度较大。广汽本田ZR-V、绎乐、凌派、皓影等车型限时优惠价格均超2万元，广汽丰田凯美瑞、汉兰达、雷凌等车型让利可达2万元及以上。

显然，燃油车型与新能源车型各自的促销模式已呈现出截然不同的情况，在前者仍旧选择大力度促销之际，后者已悄然转向保价模式。

而这一现象出现的背后正是即将上线的国六B排放标准。国内汽车消费市场于春节后开启限时促销，包括燃油车型、新能源车型均卷入该轮“促销潮”。值得一提的是，当前，随着过渡期的出现，车市“促销潮”逐步降温。

5月8日，生态环境部、工信部等部门联合发布《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》，自今年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6B阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6B阶段的汽车。与此同时，针对部分实际行驶污染物排放试验（即RDE试验）报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六B车型，给予半年销售过渡期。

日前，中国汽车流通协会在月度形势分析会上表示，上述政策出台及时，终端未出现大幅度降价抛售非RDE车型的情况，消费者观望情绪得到改善，保证了整体市场的稳定，有效缓解主机厂和经销商经营压力。

展望6月，中国汽车流通协会认为，进入6月，由于新的汽车国六排放标准政策即将实施，现存的少量国六A车辆会进行清库处理。同时，6月处于半年时间节点，一些经销商为了完成销售目标而开展促销冲量活动，外加部分城市的大型车展等活动，均有利于6月汽车销量的提升。但6月的汽车消费市场也存在消费者购买力不足，部分消费者仍处于观望状态等因素抑制汽车销量进一步提升。整体看，6月汽车消费市场将趋于平稳，汽车销量将会与5月持平或小幅度增长。

新能源销量“两极分化”

随着车市销量回升，新能源汽车销量愈发得到市场关注。5月，新能源车企销量呈现“两极分化”态势，当月销量过万的新能源车企包括比亚迪、埃安、理想、哪吒、零跑共5家，而小鹏汽车、蔚来汽车等其余新能源车企销量则未过万辆。

具体而言，埃安5月销售新能源汽车突破4.5万辆，再创新高，同比增长114%，环比增长10%；1～5月，埃安累计销量超16万辆，同比增长119%。比亚迪5月销售新能源汽车24.02万辆，同比增长108.99%，环比增长14.23%。理想汽车5月共交付新车2.83万辆，同比增长146%。

在新能源赛道竞争愈发激烈的大环境中，造车新势力与背靠传统车企的新能源车企之间的竞争格局已悄然转变。小鹏汽车公布数据显示，5月交付新车7506辆，环比增长6%，同比下滑25.87%。根据小鹏汽车一季报，总收入为40.3亿元，同比下降45.9%；净利亏损23.4亿元，去年同期净亏损17亿元。一季度毛利率为1.7%，去年同期毛利率为12.2%

在销量出现“两极分化”的同时，高端豪华赛道成为新能源车企提升销量以及单车利润的新发力点。定位高端豪华新能源汽车的腾势汽车日前举办品牌日并公布多项技术成果，同时，腾势首席共创官赵长江透露了腾势N7的产品节奏，6月中旬腾势N7将登陆线下门店、6月下旬将开启上市大定，并于7～8月正式开启交付。

而埃安面向高端赛道投放的Hyper GT车型预计将于7月初上市，新车型归于埃安旗下高端品牌昊铂矩阵，基于AEP3.0平台和星灵电子电气架构打造，最高预售价格已突破30万元。根据规划，在未来两年的时间里，昊铂矩阵已有5款车型规划。埃安副总经理肖勇表示，除了Hyper SSR、Hyper GT两款车型，昊铂系列第三款车型竞争对手即为Model Y；第四款车型为六座或七座的纯电车型，轴距约为3米；第五款车型内部也已做好企划。

除上述提及的车企，包括岚图、红旗等车企均已在高端新能源领域发布新车型，并希冀通过高端车型区隔细分市场，但根据5月销量数据，瞄准高端新能源领域的车企销量仍有待提升。

（文章来源：中国经营网）