改换比亚迪电池后，特斯拉充电更快了。

(相关资料图)

这不，搭载比亚迪刀片电池的Model Y，刚刚从柏林工厂下线。

实测结果显示，相比宁德时代，比亚迪电池能够维持更长时间的峰值充电功率。

相对应，整个充电时间也被大大缩短了——15分钟能充60%的电量。

充电效率大幅提升

第一批搭载比亚迪刀片电池的Model Y，近日已在特斯拉柏林工厂下线。

据德国媒体报道，新车的电池容量显示为55kWh，续航里程为440km。

在此之前，从中国出口到欧洲的标准续航Model Y车型，搭载的是宁德时代磷酸铁锂电池，电池容量为60kWh。

前后对比，性能方面有啥变化？

刚提车的车主在特斯拉论坛上，分享了充电曲线对比图。

他提到的是一辆搭载比亚迪刀片电池的Model Y后驱版，然后再与之前采用宁德时代磷酸铁锂电池的Model Y后驱版进行对比。

这里需要补充的是，之所以图中比亚迪和宁德时代各有两条充电曲线，是因为该图数据一次性呈现了两个人的实测结果。

从图中能够直观看到，相比宁德时代，比亚迪的刀片电池充电时维持在峰值充电功率的时间更长。此外，比亚迪电池的峰值充电功率，数值上也要比宁德时代的大。

很明显，在25%-30%的电量区间内，比亚迪电池的充电功率相对比较稳定，维持在170kW左右，而宁德时代电池此时的充电功率已经降到了150kW以下。

比亚迪电池的充电功率在电量充至50%时，才明显开始下降。

当电量充到70%时，比亚迪的充电功率仍旧维持在100kW附近，而宁德时代此时的充电功率已经降到了75kW左右。

要知道，在相同SOC（State of Charge，指电池的荷电状态）情况下，电池的充电功率越大，充电时间也就越短。

而且，比亚迪的刀片电池能够持续以峰值功率充电更长的时间，对应充电速度也将更快，充电效率更高。

具体速度有多快？

（图注：以四宫格左下为例，126kW代表此刻的充电功率，854km/hr代表此刻每小时能增加的续航，＋28kWh代表一共充进了多少度电）

根据该车主实测，采用比亚迪刀片电池的特斯拉Model Y，仅用15分钟就能从11%充至71%，相当于15分钟充了60%的电量。

尽管他们并没有测试在同样的情况下，搭载宁德时代电池的Model Y对应的充电时长。

但可以肯定的是，改用刀片电池后，特斯拉的充电效率得到了大幅提升。

比亚迪与特斯拉什么关系？

谁也没想到特斯拉会与比亚迪牵手合作。

毕竟早在2011年的时候，马斯克在接受采访时曾这样评价比亚迪：

我不认为他们有什么好产品，我也不认为他们有什么特别的吸引力，技术也不是很强。

然而10年后——2021年8月，比亚迪与特斯拉合作的消息被曝出。

当时有媒体爆料称，配有刀片电池的特斯拉车型已经进入了C样测试阶段，比亚迪计划将于2022年第二季度向特斯拉供应10GWh刀片电池。

对此消息，当时比亚迪的回应是：不予置评。

也正是从这以后，关于双方合作的各种猜测，一直没有停过。

直到去年6月8日，比亚迪和特斯拉的合作被官方证实了——比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波，在接受CGTN采访时透露，比亚迪将会为特斯拉提供电池产品。

而后到了去年8月，双方合作的更多细节被进一步释出。

据多位知情人士透露，由比亚迪供应的刀片电池当时已经交付特斯拉柏林超级工厂，这也是特斯拉首座采用比亚迪刀片电池的工厂。

当时给出的预判是，搭载比亚迪刀片电池的特斯拉车辆，最快可以在2022年8月底至9月初下线。而且，当时从另外的消息人士处还获悉，特斯拉上海工厂暂时还没有使用比亚迪电池的计划。

然而，就在今年3月，传出了“特斯拉叫停与比亚迪合作”的消息。

“分手”的消息是韩国媒体爆出的。据《韩国经济新闻》援引业内消息人士的话称，今年年初Model 3标准版等低价车型的电池供应合同到期后，特斯拉并未要求比亚迪追加供货。

可令人意外的是，关于此消息，双方都快速进行了否认。

比亚迪表示，这与实际情况不符。马斯克还亲自下场辟谣：媒体的报道是假的，特斯拉与比亚迪的关系是真的。

到底有多真？

到了今年5月5日，德国媒体证实，搭载比亚迪刀片电池的Model Y已经在特斯拉柏林工厂正式投产。

然后5月20日，首批车辆正式从柏林工厂下线。

现在到车主提完车，特斯拉与比亚迪的合作才算是真正被用户感知到了。

对于特斯拉为何选择接触比亚迪，业内分析原因主要有两个方面，一是宁德时代产能供应受限，二是比亚迪的刀片电池相比宁德时代成本要更低。

现在看来，或许又多了一个选项——刀片电池的充电效率要更优。

不过需要指明的是，从当今的动力电池市场格局来看，宁德时代第一的位置暂未动摇。

根据韩国市场调研机构SNE Research发布的数据显示，今年一季度，宁德时代全球动力电池装车量为46.6GWh，以35%的动力电池全球市占率排名第一。

相比之下，比亚迪今年一季度动力电池装车量为21.5GWh，以16.2%的全球市占率名列第二。

至于之后特斯拉会不会加大对比亚迪电池的需求，特斯拉上海工厂是否会采用比亚迪电池，目前还是个未知数。